APEX RACEWIRE Redaktion
MotoGP-feedback sammenlignet: Rossi, Marquez og Bagnaia
Affjedringsleverandøren Ohlins åbner op for de markante feedbackstile hos kongeklassens mestre Valentino Rossi, Marc Marquez og Pecco Bagnaia.
Af Ruben Smit - 2026-08-24 14:00:55.000 - 2 min. læsetid
Årtiers data fra kongeklassen og tæt samarbejde med kørerne har givet affjedringsspecialister et unikt indblik i, hvordan forskellige mestre fortolker maskinens adfærd. Jonas Torstensson, motorsportsschef for Ohlins, fremhævede for nylig de modstridende arbejdsmetoder hos nogle af sportens mest succesrige skikkelser i et interview med Marca.
Med et blik tilbage på Valentino Rossi, som trak sig tilbage for mere end fem år siden, bemærkede Torstensson en ekstraordinær intuitiv forbindelse mellem kører og maskine. Ifølge affjedringschefen besad Rossi en sjælden evne til at lytte til motorcyklen og omsætte disse mekaniske fornemmelser til præcise tekniske direktiver for ingeniørholdet.
Marc Marquez præsenterer en fundamentalt anden dynamik i garagen. Selvom Marquez kan diagnosticere, hvad et chassis har brug for, med stor præcision, slører hans suveræne omstillingsevne ofte underliggende opsætningsfejl. Torstensson huskede test sessioner, hvor Marquez kørte konkurrencedygtige omgangstider på nye komponenter, som han i sidste ende ikke brød sig om, idet han forklarede de hurtige tider med blot at presse hårdere i stedet for at rose hardwaren.
I mellemtiden læner fabriksteamkammeraten hos Ducati, Pecco Bagnaia, sig stærkt op ad at finde et harmonisk vindue. Selvom Bagnaias afhængighed af en præcis opsætning lejlighedsvis har vakt kritik udefra, forsvarede Torstensson italianeren som en usædvanlig klar kommunikator under udviklingstest, der forsyner ingeniørerne med pålidelige data, når nye dele skal evalueres.
Ud over individuelle køreregenskaber kastede Torstensson også lys over tidligere mesterskabskampagner og bemærkede, at Suzukis tidlige mstring af en nyudviklet bagdæmper under den pandemiramte sæson 2020 spillede en understøttende rolle i Joan Mirs titelkampagne. Ohlins leverer i øjeblikket affjedring til stort set hele det nuværende MotoGP-felt med undtagelse af KTM, som benytter internt udviklet WP-udstyr.